Firma Pirelli tento rok slaví padesáté výročí od vzniku jejího prvního kalendáře. Od tohoto jubilejního kalendáře se tedy čekalo něco speciálního. Kalendář sice ještě není zobrazen ve finální podobě, avšak firma Pirelli v čele s fotografy ukazuje několik obrázků z připravovaného ročníku 2014. Kalendář celkem obsahuje dvanáct fotografií šesti modelek, které byly vyfoceny ve stylu černé a bílé barvy.

Helena Christensen, Alek Wek, Karolína Kurková, Miranda Kerr, Alessandra Ambrosio a Isabeli Fontana

Co je to vlastně kalendář Pirelli?

První Pirelli kalendář vznikl již v roce 1964, kdy marketingové oddělení společnosti Pirelli přišlo se zajímavým benefitem pro nejlepší klienty firmy. Jednalo se právě o kalendář, který klienti dostávali jako dárek ke končícímu roku. Prvním fotografem se stal Robert Freeman, který mimo jiné fotil také pro populární anglickou hudební skupinu Beatles. V několika dalších letech se prestiž kalendáře neustále zvyšovala. Kalendář byl vyráběn v omezeném množství, a tak se dostal do rukou jen těm nejcenějším klientům firmy Pirelli. Po deseti letech od prvního vydání, tedy v roce 1974, firma Pirelli kvůli ropné krizi, která v tomto období probíhala, na deset let vydávání kalendáře zastavila. V roce 1984 vyšla nová edice, kde její uvedené se stalo velkým prestižním a kulturním společenským zážitkem.

Fotografové, lokality, témata a hlavně modelky

Fotograf, který fotí daný ročník kalendáře je každý rok jiný, až na několik výjimek z prvních let vydání kalendáře. Lokality, tedy místa, kde dané fotografie vznikají se také mění každým rokem. Fotí se na exotických destinacích, ve velkých městech či ve slavných fotografických ateliérech. Témata se většinou přizpůsobují danému místu - moře, město, studio... Tím hlavním, čím kalendář zaujme, jsou lehce oblečené světoznámé modelky. Mezi největší osobnosti kalendáře patří například Naomi Campbell, Kate Moss, Selma Blair, Milla Jovovich, Heidi Klum, Penélope Cruz, Hilary Swank či Yamila Díaz. Pokud vám daná jména nic moc neříkají, určitě budete znát ty česká, která se v historii kalendáře objevily, či právě objeví! V minulém ročníku 2013 se na kalendáři objevila Petra Němcová a v letošním roce na něm najdeme Karolínu Kurkovou, která se na kalendáři objevila již v roce 2003.

Oficiální představení kalendáře proběhne v Miláně na podzim, v listopadu 2013. Tento ročník "nahých" aktů moc nenabídne, ale o sexy fotografie nouze snad nebude!

Pokud stále vlastníte řidičský průkaz vyrobený v rozmezí od 1. 1. 2001 až do 30. 4. 2004 pozor! Svůj řidičský průkaz by jste si měli vyměnit za nový nejpozději do konce roku. Výměna probíhá bezplatně a řidičský průkaz vám vymění na vašem magistrátu města, či jiném obecním úřadu. Zatím je stále v oběhu přes půl milionu starých řidičských průkazů. Každý měsíc si o nový řidičský průkaz zažádá zhruba 40.000 lidí, i to je ale málo. Tímto tempem by na konci roku mělo starý řidičák zhruba 300.000 řidičů. Jak je ale u hodně lidí zvykem, tak výměnu nechají až na poslední chvíli.

Nejpozději si řidičský průkaz musíte vyměnit do 31. 12. 2013

Starý řidičský průkaz se od 1. 1. 2014 stává neplatným a řidiči hrozí pokuta v řádu pár tisíc. Pokud o výměnu požádáte, vaší žádosti by mělo být vyhověno do 20 kalendářních dnů. Nyní je čekací doba nižší 10 - 17 dní, pokud ale na konci bude o nové řidičské průkazy velký zájem, čekací doba se může prodloužit. Výměna je zatím zdarma, poplatek 50 Kč se bude hradit až od 1. 1 . 2014. Pokud na nový řidičský průkaz budete spěchat, za 500 Kč vám bude vystaven do pěti kalendářních dní. Jestli stále máte starý řidičský průkaz, neotálejte a v nejbližších dnech si jděte podat žádost o výměnu, 1. ledna už bude pozdě.

Pokud patříte mezi fanoušky Steva McQueena, určitě jste viděli film s názvem Bullittův případ. Pokud ne a jste automobilovými nadšenci, určitě by jste si ho měli pustit - hned. Pokud jste film již viděli, určitě víte, kterou scénu myslím. Ano jedná se snad o nejslavnější automobilovou honičku v historii filmu.

Steve McQueen a Ford Mustang

"Jediné co je při jízdě slyšet jsou zvuky silných benzínových motorů "

Film Bullittův případ (v originále Bullitt) se odehrává v San Franciscu, které je postaveno na kopci a jak někteří jistě vědí, při honičce se jede z kopce. Steve McQueen trval na co největší autentičnosti a přál si aby při honičce nehrála žádná hudba. Jediné co je tedy při jízdě slyšet jsou zvuky silných benzínových motorů z těch nejlepších aut té doby. A co víc, tato automobilová honička se obešla bez kaskadérů a při rychlosti, která dosahovala ve městě až 170 km/h seděl ve vozidle skutečně Steve McQueen. Steve McQueen (Bullitt) řídí automobil Ford Mustang 390 G.T. (1967) a jeho protivník (Phill) uniká ve vozidle Dodge Charger 440. Jedná se o nejdelší automobilovou honičku v celé filmové historii. Při natáčení bylo zničeno několik kamer, které v plné rychlosti sestřelil unikající Dodge Charger. Tato legendární honička byla zvolena jako nejlepší automobilová honička všech dob časopisem Premiere. Pokud jste ji ještě neviděli nebo si ji chcete jen připomenou, tak můžete v následujícím videu (akce začíná v 2:07, nejlepší část od 3:21).

Automobilový závod Škoda Auto Kvasiny je třetím a také nejmladším závodem v české republice. Závod byl postaven na začátku 30. let 20. století a prvním vyráběným dílem (ano dílem, ze začátku se zde montovaly pouze karoserie) byla karoserie pro automobil Jawa 700. Bylo to začátkem roku 1934. Po druhé světové válce se továrna sloučila s mladoboleslavskou automobilkou Škoda a začaly se zde vyrábět menší malosériové vozy, později i větší užitkové automobily. 

První modely Škoda

Mezi "větší užitkové automobily" už můžeme zařadit první poválečnou Škodu Superb, nebo krásný kabriolet z 60. let Škodu Felicii Cabrio. V polovině 60. let se zde začala vyrábět Škoda 1000 BMX, od 70. let se zde vyrábělo kupé Škoda 110R a od let 80. Škoda Rapid. Od 90. let až do začátku 21. století se zde vyráběl také oblíbený Pick-up, který vycházel z modelu Felicia. Dnes se zde vyrábí Škoda Superb, Škoda Superb Combi a malé SUV Škoda Yeti. V automobilovém závodě v Kvasinách pracuje přes 3000 zaměstnanců a vyrobí se zde pře 140 000 automobilů za rok. Továrna se neustále zvětšuje, a brzy by zde mohlo pracovat přes 8000 lidí. Vyrobit by se zde mělo přes 200 000 vozů ročně. Spekuluje se, že rozšíření továrny bude souviset s výrobou nového modelu Škoda Snowman, o kterém jsme psali zde.

Montování Škody Yeti v Kvasinách

Den otevřených dvěří 2012

Dne 6. října 2012 se v závodě Škoda Auto Kvasiny konal den otevřených dveří, který navštívilo kolem 25 000 návštěvníků. Nejvíce návštěvníky podle předpokladu zaujala výrobní část, kde návštěvníci mohli vidět výrobu Škody Superb nebo Yeti, zahlédli jsme ale i jednoho zatoulaného Roomstera. V automobilovém závodě v Kvasinách se v současné době za den vyrobí přes 650 automobilů - pracuje se na tři směny. V Kvasinách se Den otevřených dveří konal po dlouhých šesti letech, minulý rok však byl otevřen automobilový závod v Mladé Boleslavi, k příležitosti 20. výročí spolupráce s automobilkou Volkswagen. V roce 2009 se konal Den otevřených dvěří ve Vrchlabí, kde se slavilo 100 let od založení mladoboleslavské automobilky.

Galerie ze Dne otevřených dveří

   (Galerie zatím v Beta verzi, omluvte případné nedostatky)

Poprvé byl projekt BMW Art Car představen francouzským závodníkem Hervém Poulainem, který doslova chtěl vytvořit z automobilů plátno pro umělce. Vše začalo v roce 1975, kdy Poulainův přítel Alexander Caldere pomaloval první BMW. Calderova práce na automobilu zaujala okolní umělce natolik, že se tvorba Art Caru stala téměř každoroční záležitostí. Na úpravě Art Caru se podíleli přední umělci jako byli např. David Hockney, Jenny Holzer, Roye Lichtensteina, Robert Rauschenberg, Frank Stella nebo dokonce i Andy Warhol. Poslední, zatím sedmnácté Art Car upravil Jeff Koons v roce 2010.

Jeff Koons a sedmnácté BMW M3 GT2 Art Car

BMW M3 GT2 jako Art Car číslo sedmnáct

V pořadí už sedmnácté sportovní BMW ze série Art Car, navrhl a představil před pařížským muzeem Centre Pompidou, známý americký umělec Jeff Koons. Automobil – BMW M3 GT2 je pomalován velice barevně křiklavými pruhy, směrem od přední masky až na zadní kapotu. Barvy jsou dost syté, a pod nimi je vidět tmavé, černé pozadí. Toto BMW M3 GT2 pojede také známý, legendární 24 hodinový závod Le Mans. Do série BMW Art Car, která začala už v roce 1975, přispěli svým návrhem také slavní designéři např.: Olafur Eliasson nebo Andy Warhol. V roce 1975 – kdy tato série Art Car začala, se automobilka BMW rozhodla propagovat svou vlastní značku a také podpořit a zaměstnat umělce k nějaké zajímavé tvorbě.

Bmw Art Car s tradicí od roku 1975

Prvním automobilem v edici Art Car bylo třílitrové BMW 3.0 CSL. Toto první BMW navrhl a vyzdobil Alexandre Caldere. BMW CSL se také zúčastnilo 24 hodinového závodu Le Mans. Toto zajímavé barevné provedení automobilu mělo velký úspěch, a tak od té doby se každým druhým rokem dělá další nové BMW do série Art Car. Každé dva roky se střídají nejen auta, ale také i umělci z celého světa. Nejznámější umělci a nejpopulárnější auta z celé historie série Art Car jsou: Andy Warholem s automobilem BMW M1 Group 4, BMW 320i Group 5 od Roye Lichtensteina, Olafur Eliasson přišel nejspíše s nejhezčím BMW z celé řady – BMW H2R a Jenny Holzer s modelem BMW V12 LMR. Minulý rok se v sérii Art Car upravovalo malé BMW Z4, upravoval ho umělec Robin Rhode.

Vůbec první BMW Art Car z roku 1975

Letošní automobil BMW M3 GT2 je pomalován pestrými různobarevnými čarami, které se táhnou od masky vozu, skoro až po výfuk. Kromě skel a kol, je pomalovaný každý kus na automobilu, včetně velkého přítlačného křídla. Z boku a z čela auta vytvářejí čáry dlouhé, vodorovné pruhy a automobil vypadá jako kdyby projížděl světelnou rychlostí. Celá auto má v lidech vzbuzovat hlavně energii a kladnou náladu. Pokud byste chtěli tento automobil vidět na živo, tak je uschován v uměleckém Pařížském muzeu Centre Pompidou.

BMW Art Car v závodě Le Mans

Automobilka Škoda Auto příští rok nehodlá polevit v modernizaci a představování nových aut, a tak se máme rozhodně na co těšit. Škoda Auto plánuje na rok 2014 představit novou Škodu Octavii s pohonem na zemní plyn a také upravenou Octavii Scout. Na přelomu roku 2014 a 2015 by měla mladoboleslavská Škodovka představit další generaci Fabie. Již třetí generace Fabie by měla nabídnout pohlednější design, "drsnější" masku a měla by být o trochu nižší a širší než dosavadní model. Mimo jiné také nabídne větší kufr. Údajně by se mělo jednat o "nejkrásnější auto celého koncernu Škoda". Určitě by to byla po druhé, ne příliš podařené generaci skvělá změna.

Škoda Fabia 3. generace

Nový Superb a  alternativní paliva

O rok později, tedy v roce 2015 by měla Škoda představit novou generaci Superbu a také představit nástupce modelu Roomster. Kromě možnosti pohonu aut na zemní pohon je dost možné, že začne Škodovka vyrábět sériově i elektromobil. Zpátky ještě ale do roku 2013 - v aktuální době Škodovka vyrábí sedm modelových řad (Citigo, Fabia, Roomster, Yeti, Rapid, Octavia, Superb) do budoucna chce tyto řady rozšířit o další automobily. Cílem je mimo jiné prodávat do roku 2018 přes 1,5 milionů automobilů za rok. V letošním roce by ještě měla v září na frankfurtském autosalonu Škoda představit Rapida s označením Spaceback.

Pokud jste si dříve mysleli, že projekční displaye na předním skle jsou pouze pro luxusní automobily a ještě pár let potrvá, než se rozšíří, byli jste na omylu. Projekční displaye si nyní můžete dokoupit skoro do každého automobilu - byť se jedná o příplatkovou výbavu. Pokud však máte starší automobil a nechcete si kupovat nový, i zde existuje varianta - Gramin Head-Up Display.

Garmin Head-Up Display

Hlavně jako navigace

Tento přístroj od Garminu se dá použít v jakémkoliv autě, které má zapalovač. Přístroj se dá hned začít používat, stačí jej pouze připevnit na palubní desku. K čelnímu sklu se přilepí folie, na které jsou promítány veškeré informace. Instalace je tedy velmi jednoduchá. Display zobrazuje hlavně navigační informace v podobě směrových šipek a vzdálenost k nejbližší křižovatce. Také zobrazuje aktuální rychlost a povolenou rychlost na dané silnici, čas do cíle a informace o jízdních pruzích včetně bezpečnostní funkce Lane Assist. Funkce Lane Assist vás upozorní, když vaše auto bude stále stejným směrem vyjíždět z jízdního pruhu - stává se například při mikrospánku. Krabička vás také upozorní na kamery radary a kamery, které měří rychlost. Bohužel navigace není přímo přímo v přístroji integrována, a tak musíte vlastnit nějakou navigaci či chytrý telefon s GPS. Zařízení však není kompatibilní se všemi navigacemi - zatím funguje jen Garmin a NAVIGON. Krabička se poté připojí k telefonu přes Bluetooth. Garmin Head-Up Display pořídíte za necelé 4000 Kč.

Škoda Auto už delší dobou plánuje něco "většího". Spekuluje se, že by se mělo jednat o velké terénní SUV. Mladoboleslavská Škodovka již pracuje na konceptu a mohla by ho představit již v březnu 2014 na ženevském autosalonu. Do prodeje by se velké SUV mělo dostat někdy v polovině roku 2015. Po větším SUV je velká poptávka především v Číně, kde Škoda už několik let působí a má i vlastní továrny v Šnghaji.

Tahle nějak by nové SUV mohlo vypadat

Snowman, Smoov nebo Spaceliner?

Zatím se mu neoficiálně říká Snowman neboli "Sněhulák". Tento "Sněhulák" by se měl stát větším bratrem menšího Yeti. Snowman bude mít kromě klasické pětimístné verze i verzi sedmimístnou. Velikostně by na tom měl být obdobně jako Volkswagen Touareg. Kromě Snowmena se spekuluje o dalších jménech jako je například Smoov, Polar nebo Spaceliner. Jméno Smoov má Škoda zaregistrované již několik let. Údajně se již pro výrobu tohoto SUV začala zvětšovat továrna v Kvasinách, která se nachází na Rychnovsku.

Nové LaFerrari, které bylo představeno na letošním ženevském autosalonu, se dá považovat za nejkrásnější Ferrari, jaké kdy bylo vyrobeno. Jméno LaFerrari působí vznešeně a zní trochu jinak než Ferrari F40 nebo Ferrari Enzo, tedy modely, které zná snad každý, kdo se o automobily alespoň trochu zajímá. LaFerrari v překladu znamená "to Ferrari" nebo "prostě Ferrari". Když si ho koupíte, budete tedy mít "prostě Ferrari". Kromě toho, že každé Ferrari je krásné, působí elegantním dojmem, je velice rychlé, tak je i velice drahé. To u LaFerrari platí dvojnásobně, možná i více násobně. 

LaFerrari v celé své kráse

Krása za milion EUR

LaFerrari bude stát přes jeden milion EUR a aby se zájem o něj ještě více zvýšil, tak vznikne pouze 499 kusů. V aktuální době je počet zájemců o LaFerrari již více než dvojnásobný. Dalo by se říci, že LaFerrari se bude vyrábět v limitované edici a tím pádem jeho exkluzivita ještě stoupá. Automobilka Ferrari bude pečlivě vybírat mezi miliardáři a sama se rozhodne, komu automobil prodá. Rozhoduje například to, kolik automobilů značky Ferrari jste si v minulosti již zakoupili. Někteří miliardáři si dokonce kupují jiná Ferrari aby se dostali na seznam 499 vyvolených. Není ani moc divu, na nové #1 Ferrari se čekalo celých 11 let! Nové Ferrari nabízí technologie, které za pár let dostanou i ostatní modelové řady. Jedná se například o hybridní (termicko-elektrický) pohon HY-Kers. Jedná se o klasický benzínový motor, který doslova "spolupracuje" s elektromotorem. Samostatný elektromotor automobil řídit nedokáže - naštěstí. Kromě toho se v LaFerrari dají ručně nastavit profily difuzorů nebo upravit sklon zadního spoileru. Na vývoji se mimo jiné podíleli i jezdi Formule 1 ze stáje Ferrari - Fernando Alonsko a Felipe Massa.

Pohled na zadní část LaFerrari

Dvanácti válec s osmiset koňmi

Ferrari má v zadním prostoru uložený dvanáctiválec o objemu 6262 cm³ s výkonem 800 koní. Elektromotor, který doplňuje klasický benzínový nabízí výkon o 163 koních. Celkový výkon LaFerrari je tedy 963 koní. Baterie se nemusejí naštěstí nijak extra dobíjet, dobíjejí se sami při brzdění. Automobil disponuje dvoujspojkovou sedmistupňovou převodovkou. Pokud vás zajímají další čísla, tak tady jsou: z 0 na 100 km/h to LaFerrari vytáhne pod 3 sekundy, z 0 na 200 km/h pod 7 sekund na 300 km/h za necelých 15 sekund. Jedná se tedy o nejrychlejší Ferrari všech dob, tedy LaFerrari.

Nový motor se systémem HY-HERS

Již 17. září bude do prodeje uvolněna velmi očekávaná hra GTA V. Podobně tedy jako u Mafie 2, se pojďme podívat, jaké automobily a dopravní prostředky, nás ve hře GTA V čekají. Hra se vůbec poprvé bude odehrávat v současné době a podle toho také automobily budou vypadat. Pryč jsou hranaté auta z dob GTA: San Andreas. V novém GTA nás čekají i poměrně nová, rychlá, sportovní auta, například Audi R8! Studio Rockstar Games si bohužel nekoupilo na automobilové značky práva, takže všechny automobily budou mít "krycí" název, jak tomu bylo doposud v celé sérii GTA. 

Automobil ve hře GTA V

Kromě Audi R8, která byla viděna v traileru, budou ve hře také známé americké značky jako je Ford, Chrysler, Dodge nebo Jeep. Čekají nás také luxusní auta značek jako jsou Bentley, Mercedes-Benz nebo Porsche. Auta si budou více než podobná, jediné, co bude jiné bude značka a název automobilu. Předpokládá se, že název a značka bude u hodně automobilů stejná, jako například v GTA: San Andreas nebo v GTA IV. Dočkáme se tedy i názvů jako jsou například: Emperor, Oracle, Vincent, Windsor, Tornado, Pony atd.

Na silnici, na vodě, ve vzduchu

Kromě automobilů se na souši budeme moci prohánět na rychlých sportovních motorkách, čtyřkolkách, či se jen tak projet na kole. Ve vzduchu nás budou provázet desítky různých typů letadel, vrtulníků či stíhaček. Jestli se ve hře objeví i velké dopravní letadlo jako v GTA: San Andreas zatím ještě není jisté. Na vodě si budeme moci "vypůjčit" vodní skútr, loď či dokonce jachtu. Kromě projížďky na vodní hladině, také budeme moci využít jedné novinky - potápění. Další novinkou, kromě potápění bude také to, že ve hře vůbec poprvé uvidíme funkční ponorku. V Rockstar Games slibují velice propracovaný vodní svět. Za zmínku mimo jiné také stojí, že dopravní prostředky, včetně letadel apod., si budeme moci zakoupit! Jezdit (létat) v nich tedy půjde naprosto legálně.

Ponorka a potápěč v GTA V

V izraelské metropoli, v Tel Avivu, se již brzo začnou pohánět malé kovové kabiny, připomínající tvarově "vajíčko". Tel Aviv by měl být prvním městem, ve kterém by měla být zahájena veřejná hromadná doprava s technologiemi, které využívají magnetické levitace. Cestující by tedy místo taxi služeb, automobilů, či metra mohli využívat tyto dvoumístné kabiny. Tato malá "vajíčka" však nebudou jezdit po klasické silnici, ale budou umístěny na dráze, která bude postavena na vysokých sloupech a povede nad městem. S výstavbou se zatím pouze počítá v těsné blízkosti silnic. Tyto revoluční kabiny vynalezla kalifornská firma SkyTran, která mimo jiné spolupracuje s americkou vesmírnou agenturou NASA. 

První prototypy SkyTran jsou již na světě

Konkurence hlavně pro silnice

Kovové kabiny, hlavně kvůli nižší kapacitě nebudou moci konkurovat třeba metru, které pojme mnohem více lidí. Pokud ale město trpí častými zácpami, tak tyto kabiny dokáží ušetřit spoustu času. Bude to tedy taková alternativa k automobilové dopravě - konkurence hlavně pro taxi. Kabina SkyTran bude zavěšena na pevné kovové dráze, která bude několik metrů nad zemí. Kabinky by neměly mít žádný časový řád, jako autobusy a metro v západních zemích mají, ale měly by fungovat spíše jako taxi. Cestující, který bude těchto služeb využívat, si tedy svojí kabinku "zavolá". Systém SkyTran bude poháněn silnými elektromagnety a po dráze se bude moci pohybovat rychlostí až 240 km/h! Kvůli bezpečnosti se bude, hlavně tedy v začátcích, kabina pohybovat rychlostí do 100 km/h. Kromě Tel Avivu, má o tento projekt zájem i několik dalších velkých měst. Jedná se hlavně o města, které sužují časté dopravní zácpy a jsou na tom ekonomicky dobře.

Vizualizace SkyTratu v reálném prostředí

SkyTran do roku 2017

Stavět by se už mohlo začít v roce 2014, nejpozději 2015. Jako první bude dráha nainstalována mezi Tel Avivským nádražím, univerzitou a technologickým parkem Kirjat Atidim. Trasa bude dlouhá 6,5 kilometru a stavět by se měla přibližně rok a šest měsíců. Celkové náklady na tuto dráhu by neměly překročit 50 miliard USD. Cena za jednu jízdu by měla být někde "mezi" cenou za jízdu v autobuse a jízdou v taxi. Kromě Tel Avivu, by tato technologie měla být v příštích letech využita např. v dalším izraelském městě Netaji, v norském Stavangeru nebo i v některých amerických městech. Jestli má tato technologie budoucnost a uchytí se v globálním měřítku, to se dozvíme až za pár let.

Nová Škoda Yeti 2014

Škodovka měla v plánu představit nový model Yeti až v září na frankfurtském festivalu. Avšak po několika špionážních fotografiích, jsou k dispozici i neoficiální fotografie - vypadají ale jako věrohodné promo fotografie přímo od mladoboleslavské automobilky. Po čtyřech letech se nový facelift snaží Yetiho více sjednotit s ostatními modely a design se posunul do podobného stylu ostatních modernizovaných Škodovek. Jak už se o tom dříve spekulovalo, Yetimu zmizela velká kruhová přední světla, pro které byl specifický. Přední i zadní diody se posunuly trochu níže. Yeti by měl jako první Škodovka dostat parkovací kameru a také plně automatické podélné i kolmé parkování. 

Škoda Yeti 2014 Scout

Vůbec poprvé však Yeti bude ve dvou verzích - v klasické "městské" a ve verzi Scout. Tedy stejně, jako to má Škoda Octavia. Outdoorová verze Scout nabídne upravené, plastové spodní lemy a nenalakované černé nárazníky. Kromě toho také na výběr přibyly nová kola a nové barvy - např. oudoorová zelená, kterou můžete vidět na fotografii výše. Rozšířila se také nabídka motorů např. o nový turbodiesel 2,0 TDI/125 kW. Škoda Yeti opět nabízí variantu 4X4 a nyní také DSG převodovku se sedmi stupni. Škoda Yeti se u nás vyrábí v závodě Kvasiny, v Rusku Nižném Novgorodu a v číské Šanghaji. Do prodeje by se Yeti měl dostat na konci tohoto roku. 

Aktualizováno: 14. 8. Automobilka Škoda vydala oficiální zprávu, ve které odhalila totožné fotografie, Škoda Yeti tedy bude vypadat stejně jako na uniklých fotografiích.

Do prodejVíce na: http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/skoda-yeti-2014-facelift-predcasne-odhalen-1013543#utm_medium=selfpromo&utm_source=e15&utm_campaign=copylink

Pokud vyrážíte na dovolenou nebo jen sháníte novou navigaci, určitě si přečtěte podle čeho správnou navigaci vlastně vybrat. Při koupi se na začátku nabízí základní otázka - koupit klasickou navigaci nebo použít mobil s operačním systémem a do děj nahrát potřebné navigační aplikace? Podle nejnovějších průzkumů jsou klasické navigace na ústupu a jsou čím dál tím více nahrazovány smartphony. Klasické navigace už v porovnání se smartphony působí trochu zbytečně, možná až archaicky. Není nic jednoduššího, než zapnout na telefonu s GPS přijímačem nějaké mapy a začít navigovat. Stále je zde ale dost dobrých důvodů, proč koupit krávě klasickou navigaci. Klasická navigace s sebou přináší spoustu výhod.

Klasická GPS navigace má často větší a na slunci lépe čitelný display než mobilní telefon

Proč koupit klasickou navigaci?

Pokud zrovna nevlastníte telefon či phablet s obrovskou úhlopříčkou, tak na telefonu, přilepeným na předním skle či palubní desce, se vám bude hůře koukat - pokud tedy něco uvidíte. Telefony mají displaye s lesklou úpravou a uvidíte na nich každý odlesk, zejména když budete mít slunce v zádech. Telefon se vám také bude hůře ovládat během jízdy, sice se za jízdy s navigací moc manipulovat nesmí, ale stejně. Navigace jsou často jednodušší a pohodlnější než smartphone, jsou dělány pro jednu věc - pro navigování. U klasické navigace vás také nebudou rušit příchozí hovory, zprávy a různé notifikace, které mohou přerušit navigaci. Klasické navigace jsou také oproti telefonům více přizpůsobeny vyššímu slunečnímu záření a vyšším teplotám. Obzvláště vysoké teploty se mohou, díky černé palubní desce a tmavému telefonu, pro telefon stát skoro smrtící a telefon je poté potřeba zchladit. Navigace se také daleko lépe sdílí s přáteli rodinou. Málokdo někomu půjčí svůj telefon na pár dní, s navigací to jde snáz. Další výhodou je také fakt, že společně s navigací dostanete držák a nabíjecí kabel do automobilu. K telefonu si tohle všechno musíte přikoupit zvlášť.

Tipy pro výběr správného zařízení

Když chcete pohodlí a lepší ovládání, určitě zvolte navigaci s větší úhlopříčkou. Ideálním rozměrem je velikost kolem 5ti palců. Daleko lepší je před nákupem navigaci vidět na vlastní oči (alespoň stejnou velikost) a úhlopříčku si ověřit již před prodejem. Před nákupem si určitě zjistěte, jak je to s aktualizacemi pro navigaci a jaký nárok máte na aktualizované mapy, které vycházejí zhruba třikrát až čtyřikrát do roka. Určitě je nejlepší koupit navigaci, která nabízí doživotní aktualizaci map zdarma. Tato navigace bude sice dražší, ale zase ušetříte podstatně více peněz v budoucnu. Některé firmy, jako například TomTom nabízejí tzv. traffic služby, které vás informují o aktuálním stavu na silnicích před vámi. Pokud se někde vytvoří kolona nebo se stane nehoda a není možno projet, navigace dokáže vypočítat novou trasu. Díky této funkci můžete ušetřit opravdu hodně času. Ovšem za tyto funkce se platí další extra poplatky a pokud navigaci nevyužíváte každý den, moc se ani nevyplatí. Pokud nevíte jakou značku vybrat, určitě neuděláte chybu s nějakým zvučnějším jménem jako je např. Garmin, TomTom nebo MIO. Za zmínku, také stojí český výrobce DYNAVIX. Levnější navigace pořídíte od 2500 Kč ty kvalitnější se pohybují nad hranicí 5000 Kč.

TomTom a jeho funkce Live Traffic

Navigace a smatphone, v čem je lepší?

Pokud se rozhodnete navigaci nainstalovat do svého telefonu, bezesporu i tato varianta má několik výhod. Telefon máme stále u sebe, nemusíme myslet na to, jestli navigaci máte v autě nebo někde zastrčenou doma. Pořízení takovéto navigace je často levnější - za předpokladu, že telefon již máme. Velice dobře se dá navigovat i s obyčejnými Google mapami, které jsou zdarma pro Android a iOS. Google Maps nabízí nespočet hlasových podkladů (včetně češtiny a slovenštiny) a mapy po celém světě v dobré kvalitě. Google Maps kromě toho také dokáží zobrazit na daných silnicích aktuální dopravní situaci - vše zdarma. Přímo pro iOS existují mapy také, od Applu s názvem Apple Maps. Mapy jsou zatím trochu hůře zpracovány a nejsou zdaleka tak podrobné jako Google Maps, navigovat se s nimi dá ale skoro stejně dobře jako s mapami od Googlu. Ovšem obě navigace mají jednu celkem velkou nevýhodu. Nedají se používat offline, a tak při cestě do zahraničí potřebujete datový tarif. Na Google Play a na iTunes Store se proto dají zakoupit desítky navigačních systémů od různých výrobců např. Garmin, TomTom, NAVIGON atd. Ceny se pohybují od 50 do 90 EUR - záleží na daném mapovém podkladu. Aktualizace aplikace a map by měly mít "celoživotní" záruku. Navigace v telefonu se vyplatí, pokud tolik necestujete, a když cestujete, tak převážně ve své zemi, kde můžete mít zapnutý datový tarif.

Nokia 5800 použitá jako navigační zařízení - na telefonu běží OVI Maps (nyní HERE)

Včera 12. srpna večer byl v San Franciscu představen nový, velice nadějný projekt nazvaný Hyperloop - v českém překladu to znamená "hypersmyčka". Představil ho americký miliardář Elon Musk, který je zakladatelem úspěšné společnosti SpaceX a také je výrobcem snad nejznámějších elektromobilů značky Tesla. Jeho prvotním plánem je spojit americká města - Los Angeles a San Francisco, města od sebe vzdálená přes 600 kilometrů, právě přes Hyperloop. Co nabízí Hyperloop tak revolučního?

Hyperloop v českém překladu znamená "hypersmyčka"

Z Los Angeles do San Fransicem za 30 minut!

Pilotním projektem má být dráha mezi Los Angeles a San Fransicem. Hyperloop tuto vzdálenost má urazit za necelou půl hodinu! Hyperloop bude v hliníkové kapsli, podobné té, kterou vidíte nahoře, přepravovat nejen osoby, ale i automobily a lehčí náklad. Hliníková kapsle se bude pohybovat v ocelovém potrubí - pohyb bude obousměrný, čili budou dvě potrubí hned vedle sebe. Kapsle se mají pohybovat rychlostí až 1287 km/h. Hyperloop bude poháněm magnetickými urychlovači a celý systém by měl fungovat pouze pomocí solárního pohonu. První potrubí by mělo být vystavěno blízko americké dálnice I5. O Hyperloopu se tvrdí, že to má být nejbezpečnější a nejrychlejší cestování na světě. Cena za jízdu také nemá být drahá - má být dokonce levnější než jízda v rychlovlaku.

Takhle by Hyperloop měl vypadat - podobně jako plynovod

Trocha čísel...

Pro srovnání - vlak je z Los Angeles v San Franciscu přibližně za 2 hodiny a 45 minut, letadlu tato cesta trvá 1 hodinu a 15 minut, automobilu 5 hodin a 30 minut a nakonec Hyperloopu pouze za 30 minut. Stavba Hyperloopu mezi dvěma městy má stát přibližně 6 miliard USD. Se stavbou by se mohlo začít již příští rok a projekt by měl být dokončen během 7 - 10 lety. Podle Muska by Hyperloop mohl přepravit přes 7 milionů cestujících. Pokud se vám zdá, že je jste už Hyperloop někdy někde viděli, možná to bylo právě ve Futuramě, kde systém nesl název Tube transport.

Tube transporter ve Futuramě v roce 3000

Ford Fusion/Mondeo 2014

Na nový Ford Mondeo (v USA Fusion) jsou zatím jen samé kladné ohlasy. Pojďme se tedy podívat na jeho jízdní vlasti a na novinky, které si Ford přichystal. Za největší klady se dá považovat například vynikající spotřeba paliva, provokativní - možná až lehce agresivní vzhled, velice tichá kabina, pokročilá bezpečnostní technika, solidní výkon a určitě možnost koupě s pohonem všech čtyř kol. Jedinou, zatím známou, větší nevýhodou je dotykový display MyFord, od kterého ale automobilka postupně odstupuje a vrací se k běžným mechanickým tlačítkům. Pojďme se podívat, co je nového v roce 2014 - nejen u Mondea!

Nový Ford Mondeo nabídne nový 1,5-litrový čtyřválcový motor s nízkou spotřebou paliva. K dispozici budou opět "klasické" motory, např. 1,6 litrový (čtyřválcový) motor či 2,5 litrový čtyřválec. Všechny tyto tři motory by měly nabízet velice nízkou spotřebu paliva. Pro ty, kteří se zajímají o výkon, Ford připravil 2,0 litrový silný turbomotor, který nabídne výkon 240 koní. Ford, jak už je díky kvalitnímu podvozku zvykem, nabízí i ve vyšší rychlosti velice pohodlné a tiché svezení.

Bezpečnost především

Mezi nové bezpečnostní fukce patří např. nafukovací bezpečnostní pásy s airbagem. Ford tuto technologii, kterou zatím nemá žádná jiná automobilka, představil již v roce 2009. Účelem těchto pásů je zmírnit poranění hlavy, krku a hrudníku. Automobilka tvrdí, že energie nárazu se s touto vychytávkou rozkládá do pětkrát větší plochy než při použitý běžného bezpečnostního pásu. Mondeo nabízí i další nové technologie, jako jsou adaptivní tempomat, detektor "mrtvého úhlu", hlasové příkazy nebo plně automatický parkovací asistent, který dokáže auto paralelně sám zaparkovat.

Interiér Fordu Mondeo - od předchozího modelu se moc nezměnil

Interiér automobilu působí luxusním dojmem, jsou zde použity kvalitní materiály a na palubní desce je vše přehledné a "na svém místě". Ford Mondeo bude konkurovat vyšší střední třídě, do které patří např. Honda Accord, Mazda 6, Volkswagen Passat nebo Kia Optima. V USA je již v prodeji, stejně jako ostatní modely pro rok 2014, do Evropy a pochopitelně i do České republiky by se měl  Ford Mondeo dostat někdy na začátku roku 2014, zatím si ho můžete koupit pouze v USA (nebo v Číně) za cenu, která začíná na příjemných 21.990 USD.

Nová Škoda Octavia RS 2013 již zná svou cenu. Oproti svému předchůdci se jedná dokonce o cenu nižší! Octavia zlevnila o 50.000 Kč a její cena startuje na 619.900 Kč. Jedná o velice podobnou cenu, kterou například má nový Volkswagen Golf GTI. Je tedy jasné, že Octavia bude konkurovat podobným, sportovně zaměřeným automobilům - kromě VW Golfu GTI, také například novému Fordu Focus ST nebo Renaultu Mégane RS. Volkswagen nabízí stejný motor, i stejný výkon 220 koní, Ford Focus nabízí výkon o něco větší - 250 koní, je však o necelých 50.000 Kč dražší. 

Škoda Octavia RS

Nové auto, nová maxima

Škoda Octavia RS byla představena v červenci v britském Goodwoodu a má nová rychlostí maxima. Octavia RS dosahuje maximální rychlosti 248 km/h a z 0 na 100 km/h zrychluje za 6,8 s, jedná se tedy o nejrychlejší Octavii a druhou nejrychlejší Škodovkou vůbec. Nové, lepší a výkonnější budou také motory. Nová Octavia nabídne v základu 2.0 TSI motor o výkonu 162 kW. Zákazník také bude mít možnost zvolit motor 2.0 TDI se 135 kW k verzím liftback či kombi. Na výběr budou také dieselové motory, které jsou vždy o 10.000 Kč dražší, než motory benzínové. Pokud budete chtít Octavii ve verzi kombi, budete si muset připlatit 35.000 Kč.