Ford Fiesta a intercooler

Co to jsou Intercoolery?
Intercoolery zvyšují výkon motoru. Průtokem vzduchu pres mrížkovanou část snižují teplotu uvnitř motoru a tím zaručí delší životnost, ale i jeho vyšší výkon při stávajícím tlaku turba.

Pro Full Screen klikněte na obrázek!

Ukázková úprava Audi A4 (bohužel, ne má)

Moje první Virtuálně upravená auta upravená v roce 2008 - 2009. Ještě jsem to moc neuměl... :) Auta ve videu jsou seřazena od nejnovějšího po nejstarší.

Zde je odkaz na můj profil www.pacevt.com/x-tr3m
Více mých nově upravených aut najdete na stránce zabývající se Virtuálním tuningem, ve které jsou soutěže jak ve VT (Virtuální tuning) tak i v KT (Kreslený tuning).

Dětská autosedačka je bezpečnostní prvek sloužící ke zvýšení bezpečnosti přepravy dětí. V Evropské unii byla povinnost použít autosedačku od narození do 36 kg a do 150 cm výšky dítěte uzákoněna nařízením 2003/20/ES.

Sedačky se dělí podle velikosti (hmotnosti) dětí, pro které jsou určeny, do čtyř skupin označených číslicemi 0-3. Některé sedačky kombinují více skupin. Ačkoliv je udávaný rozsah hmotností dítěte, neměla by hlava vyčnívat ze sedačky, proto se doporučuje přejít na vyšší skupinu i dříve, než dítě dosáhne limitní hmotnosti. Podle způsobu uchycení do vozidla se sedačky dělí na upevňované pomocí bezpečnostních pásů a upevňované technologií ISOFIX. Existují sedačky umožňující oba způsoby přichycení.

Pro Full Screen klikněte na obrázek!

K čemu obrázky slouží?
Pokud děláte virtuální tuning a pro vaše auto se nehodí žádné díly, zkuste si nějaký díl "vystřihnout" z těchto aut.

Silniční motorová vozidla jsou obvykle vybavena koly s pneumatikami. Základ kola tvoří ráfek, na němž je umístěna pneumatika. Pneumatika může být buď kompaktní, nebo se může skládat z duše (vzdušnice) a pláště. Pro každé roční období existují pneumatiky různých druhů - letní, zimní a celoroční, které se liší hloubkou drážek v dezénu a také složením. Pro různé typy vozidel jsou určeny různé typy kol: jinak vypadá kolo motocyklu, jinak kola osobních a dodávkových automobilů, jinak kola nákladních automobilů, autobusů, užitkových a speciálních vozidel.

Ráfek může být plochý (jednodílný nebo vícedílný), poloprohloubený, prohloubený nebo bezpečnostní (Hump, Flat Hump). Zális může být kladný nebo záporný. Systémy nouzového dojezdu jsou buď s běžnými ráfky (Conti Support Ring, CSR; Self Supporting Runflat Tires, SSR, DSST) nebo se speciálními ráfky a pneumatikami (systém PAX). Motocyklová kola jsou drátová nebo plechová nebo z lehkých slitin.

Pro Full Screen klikněte na obrázek!

Silniční motorová vozidla jsou obvykle vybavena koly s pneumatikami. Základ kola tvoří ráfek, na němž je umístěna pneumatika. Pneumatika může být buď kompaktní, nebo se může skládat z duše (vzdušnice) a pláště. Pro každé roční období existují pneumatiky různých druhů - letní, zimní a celoroční, které se liší hloubkou drážek v dezénu a také složením. Pro různé typy vozidel jsou určeny různé typy kol: jinak vypadá kolo motocyklu, jinak kola osobních a dodávkových automobilů, jinak kola nákladních automobilů, autobusů, užitkových a speciálních vozidel.

Ráfek může být plochý (jednodílný nebo vícedílný), poloprohloubený, prohloubený nebo bezpečnostní (Hump, Flat Hump). Zális může být kladný nebo záporný. Systémy nouzového dojezdu jsou buď s běžnými ráfky (Conti Support Ring, CSR; Self Supporting Runflat Tires, SSR, DSST) nebo se speciálními ráfky a pneumatikami (systém PAX). Motocyklová kola jsou drátová nebo plechová nebo z lehkých slitin.

Pro Full Screen klikněte na obrázek!

Silniční motorová vozidla jsou obvykle vybavena koly s pneumatikami. Základ kola tvoří ráfek, na němž je umístěna pneumatika. Pneumatika může být buď kompaktní, nebo se může skládat z duše (vzdušnice) a pláště. Pro každé roční období existují pneumatiky různých druhů - letní, zimní a celoroční, které se liší hloubkou drážek v dezénu a také složením. Pro různé typy vozidel jsou určeny různé typy kol: jinak vypadá kolo motocyklu, jinak kola osobních a dodávkových automobilů, jinak kola nákladních automobilů, autobusů, užitkových a speciálních vozidel.

Ráfek může být plochý (jednodílný nebo vícedílný), poloprohloubený, prohloubený nebo bezpečnostní (Hump, Flat Hump). Zális může být kladný nebo záporný. Systémy nouzového dojezdu jsou buď s běžnými ráfky (Conti Support Ring, CSR; Self Supporting Runflat Tires, SSR, DSST) nebo se speciálními ráfky a pneumatikami (systém PAX). Motocyklová kola jsou drátová nebo plechová nebo z lehkých slitin.

Pro Full Screen klikněte na obrázek!

Zpětné zrcátko je součást dopravních prostředků, zejména automobilů. Slouží k přehledu situace za vozidlem, či v místech, kam řidič nedohlédne. Například u nákladních vozidel zpětná zrcátka ukazují nejen situaci za vozidlem, ale i těsně vedle vozidla (u předního kola) a těsně před vozem, kde u vysoko posazeného místa řidiče může dojít k přehlédnutí chodce při rozjezdu.

Zpětné zrcátko se používá i v ostatní dopravě, jako u soupravy kolejových vozidel např. metro. Dále se používá u bojových letounů pro kontrolu situace za zádí. U automobilů se umísťují do předních rohů bočních oken a doprostřed čelního skla. Dříve byly boční zrcátka umisťována na kapotu. Jedná se o jeden z prvků aktivní bezpečnosti vozidla. Problémem klasických zrcátek je takzvaný mrtvý úhel. V něm se může vyskytovat jiné vozidlo a může tak v případě změny pruhu dojít ke kolizi. Jedná se o místo, ve kterém cizí vozidlo zmizí ze zrcátek, ale ještě není vidět z místa řidiče. K eliminování mrtvého úhlu slouží tvarování odrazové plochy zrcátek.

Pohled do zpětného zrcátka při západu slunce

V moderních vozidlech jsou zrcátka nahrazovány kamerami. Ty jsou menší než zrcátka a vytvářejí tak menší aerodynamický odpor vzduchu. Obraz z kamer je promítán na displeje ve vozidle.

Pro Full Screen klikněte na obrázek!